フォークオイル交換

昨日も例の如くＣＲ２５０Ｒさんの所でフォークオイルの交換をさせてもらいました。
僕と並行してＸＪＲ１３００乗りのロンビーさんと言う方もフォークオイルの交換をしましたよ。
ＣＲプレゼンツ磨き会の会員の方々も集まって賑やかにわいわいしながら作業をしました。
まず手順してしては、フォークを少し上にあげてフォーク上のキャップを緩めます。
ただフォークを外さないで作業をしたのでけっこうキャップが外しにくかったです。
　
作業をやりやすくするためにメーターとハンドルも緩めてキャップを外したんですが、キャップの下にはすぐスプリングがあるのでピョーンとはねさせないように慎重に外しました。
そしてスプリングを取り出します。

スプリングは僕が思っていたよりもずっと大きいのが印象的でしたね。
　
バネはプログレッシブ・スプリング（巻き数が変化するタイプ）で１９９７より採用されているみたいです。
よく見ると下のほうが巻きの間隔が短いんですよね〜。

そしてフォークの下のほうにあるドレンボルトを外して両方のフォークからオイルを抜きます。
　
オイルが全部出てくるまでしばらく待ってから新しいオイルを入れました。
今回使用したのはカヤバの粘度２０のオイルです。

１５と２０で迷ったんですがハーレー純正も２０らしいので２０にしました。
メーカーが違うんで少しは違うのかもしれませんが、オイル交換後乗ってみてもさっぱり体感は変わりませんでした。
きっと１５でも体感は変わらないですよね。
オイルを入れるときはきちんと量が測れるやつを使って片方につき２６６ｃｃ入れましたよ。

それからスプリングを戻してキャップを閉めようとしたんですが、これがなかなか力の入る作業で２人がかりでなんとか入りました。
キャップが傷つかないように厚いシールを貼ってその上から工具で力一杯押さえてやっとって感じだったので１人ではキツイかもです。

後はハンドルとメーターを締めて完成なのですが、今回はハンドルを今までよりアップにしてみました。
この写真では分からないですよね〜。

今までとポジションが変わったので少し違和感がありましたが、そのうち慣れると思います。

今回思ったのがスポはフロントフォークを外さなくてもオイル交換出来るので他のバイクに比べたら楽なのかなと思いました。
ＸＪＲの方はフォークを外しててけっこう大変そうだったような。。。
オイルの量もスポの２倍くらい必要みたいですね。
ほんと今回も皆様有難うございました。

祝アクセス数１００００ヒット

もうすでに、１１０００までアクセス数が伸びてるんですが、わずか半年でここまで多くの方に見てもらえて、とても嬉しく思っています。
このブログを通じて多くの方と知り合い、またスポーツスタ−というバイクの事を深く知る事ができてほんとブログ始めて良かったなとしみじみ思ってみたり…
内容について僕自身からはあまり他の方に役立つ内容を発信できてないですが、周りの人たちに支えられて何とか形になってる気がします。

一昨日も１日のアクセス数が１８７まで伸びて、これは新記録じゃないかとはしゃいでおりました。
なかなか更新できなくて申し訳なく思っていますが、これからもどうか御ひいきにお願い致します。

６６６６キロ到達

ついに走行距離が６６６６キロになりました。
５５５５キロから４ヶ月…
やっぱりペースは遅いです。。。

昨日バイク走行中に前方の車が対向車線から急にＵターンしてきて危うくぶつかりそうになりました（怒）
後輪をロックさせてしまった自分にもへこんだので、急制動の練習をしましたよ。
意図的にロックさせようとすると全然そうならない。
やっぱ無意識のほうが力入ってるんですかね〜。

ケミカル類紹介

おかげ様でブログランキングが上がってきました。
見てくれる人に満足してもらうため更新しないければと思いつつも、これと言ってネタがないので今日は僕が持っているケミカル類の紹介をしたいと思います。

左奥から順に
�@ＬＡＶＥＮのスプレーワックス
�Aハーレー純正のＣleanr＆Ｐolish
�BＫＵＲＥのブレーキクリーナー
�CＫＵＲＥのＣＲＣ
�DＫＵＲＥのクレポリナイト（プラスティック系の艶出し）
�EＷＡＫＯ'Ｓのメタルコンパウンド
�FＤＡＹＴＯＮＡのメタルコーティングワックス
�G日本磨料工業のピカール
�HＭＯＴＨＥＲＳのＭＡＧ＆ＡＬＵＭＩＮＵＭ　ＰＯＬＩＳＨ
�IＨoltsのアルミホイールクリーナー
�Jウィルソンの極細コンパウンド
です。
手持ちのケミカルを使いこなせてるかといえば全然そうではないんですよね〜。
�Fなんてホイールを納得いくまでキレイにしてから塗ろうなんて思いつつ、まだ一回も使っていないと言う有様…
買っても使わなければ無駄でしかないですもんね〜。
時間作ってバイクをフキフキしてしたいとおもいます。
師匠！フキフキマンの弟子の称号は汚しません！（笑）

雨男はウンザリだという話

僕はかなりの雨男だと思う。
昔から僕が出かけると雨が降ってきたなんてのは良くある話で、何かのイベントの時もけっこう雨の確率が高い。
週に１度、木曜は専門学校に通っているのだけど、木曜は雨が降る事が多く、週に木曜だけが雨なんてのもざらだ。
３月は確か４週連続で木曜が雨だったような…

昨日は午後から雨もあがり、確かに曇ってはいたんですが金曜の予報も晴れだったので雨は降らないだろうとバイクで向かったんですが、しばらく走ってると雨がポツポツ。。。
帰りもポツポツ降っててバイクはびしょ濡れ。
家に帰ってからせっせとフキフキしたんですが、もう雨男はウンザリです。
被害妄想かなぁ。

お散歩ツー

４日の月曜は弟の数少ない休みの日で、弟が充実した休みにしたいとの事だったので２人でちょろっと桜島に行ってきました。
行きは僕の住んでる薩摩半島から大隅半島にぐるっと回って２時間くらいで着きました。（大隅半島は桜島と繋がっている。）
２つの展望所に行ったんですが下の写真の湯之平展望所は初めて行きましたよ。

けっこう高い所まで登ったので桜島がかなり近くに見えました！

帰りはフェリーだったんですが、フェリーだと鹿児島市まで十数分…
近いなぁ〜。
これはフェリーから見た桜島です。

走行距離１００キロ程度だったんでツーリングと言えるかどうか微妙ですね…

家に戻るときにガソリンを入れたんですけど、１８２.４キロ、１１.０４Ｌの燃費１６.５２Ｋ／Ｌでした。
ガソリンはやっぱり値上がりしててリッター１４１円！！！
ついに１４０円台に突入しましたね。。。

オイル交換２

お待たせしました（笑）
さていよいよトランスミッションオイルの交換です。
まずドレンボルトを外して古いオイルを出しました。

エンジンオイルはすごく汚かったんですが、トランスミッションオイルはわりかしキレイでしたよ。
　
そしてドレンボルトの先の磁石についた鉄粉をふき取り、オイルが漏れないようにＣＲ２５０Ｒさんにテープを巻いてもらいました。
で、ドレンボルトを締めて新しいオイルを入れようとしたんですが、ここからが苦難の始まりです。
新しいオイルを入れるべくインスペクションカバーを外そうと、ヘキサゴンのトルクスでネジを回そうとしたんですが、ネジが硬くて硬くて回りませんでした。
仕方ないのでダービーカバーを外そうとしたんですが、こちらも硬くてネジが回らず…
あんまり力を入れて強引にやるとネジをなめてしまうので慎重かつ大胆な作業が要求されました。
こうして何度かチャレンジしているうちに何とトルクスの方が先にダメになってしまったのです。
オイルを抜いてしまったんで新しいオイルを入れないことには帰れない！！！

そこで、車で近くのホームセンターに新しいトルクスを買いに行ったんですね。
帰ってきてまた作業に取りかかり２つのネジのうち１つは外す事ができたんですが、悲劇は続いて新しく買ってきたトルクスもダメにしてしまったのです。
途中からＭＯＴＯ☆ＳＳさんも加わり、最初から作業を見守ってくれたイナズマ１２００乗りのスズキさんの４人で途方に暮れていると、何と何とインスペクションカバーをよくよく見るとトルクスではなく六角であることが判明…
しかしネジはすでにトルクスの形に若干変わっていたので、カナヅチで六角をネジに打ち込んで回すと簡単に外れました☆
あの苦労は一体…
ダービーカバーの方はトルクスだったんですけどね。。。
やっと新しいオイルを入れてオイル交換が無事終了しました。
作業自体は難しくなかったんですが、今回はネジにやられましたね！
でも次からはスムーズに行きそうな感じです。

その後、ダービーカバーの方も何とか外してＭＲＣの調整をしてもらい帰路につきました。
走った感想は、オイル交換しただけあって走りがシャンとした感はありましたけどスクリーミンといつもの純正との違いは体感できませんでした。
まぁ分かるわけないですね〜。

前回のオイル交換から半年くらい経ったのでオイル交換したのですが、走行は２１００キロ程度でした。
今度は目安の３０００キロが先か、半年経つのが先か。
まぁ半年経つのが早いんだろうなぁ。
今回もＣＲ２５０Ｒさん、スズキさん、ＭＯＴＯ☆ＳＳさん有難うございました☆
特にＣＲ２５０Ｒさん、買ってきたやつも含めて３つの手持ちのトルクスのうち２つをダメにしてしまい申し訳ありませんでした…

オイル交換

土曜日に遂にと言うか、ようやく前のオイル交換から半年くらい経ったのでオイルを新しいやつに変えました！
ブログで宣言したとおり今回はディーラーに出さずに自分で交換しましたよ。
とは言っても、いつもの如くＣＲ２５０Ｒさん監修のもとお手伝いもしてもらいましたが…

今回は奮発してスクリーミンの高級オイルを使いました！
オイルには色々な考え方もあるでしょうけど、一度は高級オイルを入れてみたいじゃないですか♪

で、本とかネットとかに事前に勉強して本番に臨んだんですが、これがなかなか苦労しました。
どう苦労したかと言うと…
まぁ順を追って話しますね。

まずはドレンホースをはずしエンジンオイルを抜き、次にオイルフィルターを外したんですが、まずこれに苦労しました。
　
工具がうまくかみ合わなくて滑ってしまいオイルフィルターが外れませんでした…
悪戦苦闘すること数十分！
そこで仕方なく別の工具で無理矢理外したらフィルターが傷だらけに。。。
まぁ捨てるからいいんですけど。

後は順調にオイルフィルターにオイルを入れて手で閉めて、エンジン下のドレンホースを閉めて、新しいオイルを注入ー。

これでエンジンオイルは終了して次はトランスミッション。
ここに最大の難関が…

しかし、ここでテレビのドラマのように良い場面で次回に続く（笑）