車検

２回目の車検が終わりました。
走行距離が１０，８００キロ。
前回の車検時が４，４００キロだったので、この２年間で６，４００キロ走ったって事ですね。
この２年は８，４００キロの走行を目指してみようかな。

今回はバイクを購入したディーラーではなく、近くのショップに頼みました。
車検を通してもらっただけなので、安く済みましたよ。

タイヤ交換

スポを買って早４年いまだにタイヤ交換をしてませんでした。
溝自体はまだちょっと残ってたんですが，もうすぐ車検てことで交換することにしました。
選んだタイヤＢＴ４５Ｖ。
　
グリップと耐久性がうまくバランスしてるタイヤとのこと。
ネットで買って交換してくれるショップに持ち込みました。

作業を眺めていると，やっぱスポのタイヤ交換は面倒そうでしたよ。
申し訳ない。
タイヤが変わるとバイクの雰囲気も少しかわりますね。
新しいタイヤでまだ少ししか走ってないので感想はまだありませんが，グリップが良くなったのでワインディングを走るのが楽しみ。
　　　
それにしても，このＢＴ４５Ｖのフロントタイヤのパターンがあんまり好きになれないんですよね。
リアタイヤはけっこういいのに。

交換距離10742キロ。
交換総金額26,600円。

フキフキ

ＣＲガレージにてエンジン部やホイールなどを機械を使って磨いた。
　　

やっぱり機械の威力はすごくて人力の何倍もの速さでピカピカになる。
５時間くらいかけてバイク全体磨くと，ここ何年がで一番光ってるんじゃないかってくらいキレイになった。
　　

もちろんまだまだホイールの白錆はあるし，アルミ部分のパーツも磨く余地はたくさんあるから，地道に磨いていきたいな。
それにしても，光ってるバイクに乗るのはすごく気持ちがいい。
走ってるときの高ぶりも普段と全然違う。


ガソリンを補給。
ツーリングがメインだったため燃費は１９．８キロ/�gと良好。
値段もセルフで１５５円と安い方かな？

オイル交換

前回オイル交換をしてから半年以上が経ったので，ＣＲガレージにお邪魔してオイル交換をしました。
今回は，エンジンオイル・スポーツトランスフルード・オイルフィルターを変えましたよ。

スポーツトランスフルードのラベルが変わりましたね。
中身も変わったのかな？
フォーミュラプラスっていう全ハーレー共通オイルもスポに使えるみたいですけど，何か違うのかな。
エンジンオイルは２０Ｗ５０の純正オイル，そしてオイルフィルターも純正のやつにしました。
スクリーミンのエンジンオイルを変えたから体感的に変化があるかと思ったけど，特に無かったです。
うーん鈍感なのかな。
今回交換した時の距離は１００００ちょっと。
前回のオイル交換からあんまり乗ってないなぁ。。。

磨き納め

ＣＲ２５０Ｒさんと共同購入したオイルのお金を払いに、この年の瀬にＣＲガレージにお邪魔しましたよ。
　
買ったオイルをＣＲガレージに置かせてもらうという厚かましいお願いをした所、快く了承してくれました
エンジンオイルが６本に、ミッションオイルが２本、オイルフィルターも２個あるので、僕の交換サイクルからして２００７年の春ごろまではこれで対応できそうです。
僕とＣＲ２５０Ｒさんのオイル備蓄でＣＲガレージは火事になったらあっという間に火が広がりそうですね（笑）

それから、一年の垢を落とすためにバイクを磨きましたよ。
　
思い返せば、この一年は結構バイクに乗ったような気がします。
僕には珍しく無事故・無違反だったので、その点でもいい一年でしたね。
磨いても磨いてもＳ.Ｔ号はまだまだ汚れてますが、それは来年の課題という事で。
それでは、今年一年お世話になった方々どうも有り難うございました。
また２００６年もどうぞ宜しくお願いします。

バッテリー交換

バッテリーが届いたので、近くのバイクショップまで押して行き交換してもらいました。
２週間ぶりくらいにバイクに乗ることができました。
やっぱいいなぁ。

オイル交換

前のオイル交換から７ヶ月経ったのでオイル交換をしました。
走行距離は９２７８キロ。
前回から２８００キロ程度の走行でしたよ。
今回も使ったオイルはスクリーミンのやつです。

ディーラーでオイルフィルターを買おうとしたら純正のやつは、最近出た、ビックツインと共通のしか扱ってないとの事。
値段は３０００ちょっと…
今まで使ってたやつの倍くらいの値段ですよ！！！
とてもじゃないけど手が出なかったので、違うショップでneo factoryという会社のフィルターを買いました。
値段は１００８円。安い…

ＣＲ２５０Ｒさんの純正のフィルターと比較させてもらったんですが、純正より少し長いようでした。
でも今回は結局、オイルフィルターとスポーツトランスフィールドは交換しなかったので、返品しちゃいましたけど。。。
ショップの人すいませんでした…
それにしても、トランスフィールドもフォーミュラとかいう共通で使えるオイル（やはり値段は高め）が出るし、消耗品が高くなるのは困ったもんだ。

さて、オイル交換ですが４月に１回やってたので今回は余裕を持って出来ました。
しかもエンジンオイルだけだったからすぐ終わったし。
でも、やっぱりオイルは汚れてたなぁ〜。
　　


その後、ＭＯＴＯ★ＳＳさんがブレーキオイルを持ってきてくれたので、その交換もしました。
　　
去年の車検の時に交換したはずなんですが、もうまっ黄色に汚れていました。
何にしても、新しいブレーキオイルは気持ち悪いくらい紫ですよね！
純正のブレーキオイルは、ドット５なのに塗装面を侵さないらしいですよ。
そして、ブレーキオイル交換後にＣＲさんが一言「ブレーキオイル換えたからといって、利きが良くなるわけじゃないけどね〜」と。
ガビーン。。。。。
そういえばリアのブレーキオイル交換の時にめっちゃエアをいれてオイルをムダにしてしまいました。
まだまだ修行が足りませんね。

帰る頃に雨がポツポツ降ってたので、せっかく磨いたのが残念なことになりましたが、まあ、そこまで汚れなかったので良かったです。
久々にバイクに長く乗れて少し気分が晴れた一日でした。

エアクリお掃除

　　
エアクリを久しぶりに開いてキャブのガソリン漏れをチェック！
若干キャブに戻りきれずにプレートについていたり、フィルターに染み込んでたりしたんですが概ね良好でした。
ガソリンふき取ったり、パーツクリーナーで洗浄して終了！

過去の記事を読み返してみたんですが、何キロのときにエアクリをチェックしたのか書いてなくてびっくりしました。
記録はちゃんとつけないとな…
今回は９０３０キロの時点でしたよ。
たぶん前のチェックから２０００〜２５００キロくらいだと思うんですけどね。。。

台風被害をやっつけろ

昨日、ＣＲガレージに同じく台風の塩害にやられてしまったタカさんと一緒にバイクを磨きに行ってまいりました。
　
やっぱり電動は違いますね！
手作業でチマチマやってるのが馬鹿らしくなるくらい楽チンでした。
でもまだまだキレイになったとは言えないので地道に磨いていきますよ〜。

台風被害

台風１４号はＳ.Ｔ号にも大きな爪あとを残して去っていきました。
台風の雨や風にはやっぱり塩分が含まれてるんですね。。。
バイクのエンジンやホイールなどのアルミ部分は塩は吹くは白カビは生えるは酷い有様だし、ブレーキローターは何故か赤錆が発生してるし怒りを通り越して悲しくなりました。
せっかくホイールとかキレイになってきてたのに…
　　
とりあえず、水洗いしましたがまた地道に磨いていかないとな。。。
台風よ〜もう今年は来ないでーーーー。

汚れ退治

昨日のお昼にＣＲ２５０Ｒさん全面バックアップのもと、汚れ退治に挑みました。
磨くまではこんな感じです。

まずはピッチクリーナーをかけてウエスでフキフキ。
しかし、効果なし。
そこでシンナーで溶かす作戦に出るも効果なし。。。
仕方が無いので原始的にカッターナイフで削る作戦を実行しました！
しかしそれでも焼けてこびり付いたこげはなかなか落ちません。

しばらく試行錯誤した後、ＣＲ２５０Ｒさんがピッチクリーナーとカッターナイフのコンボ攻撃にでました。
　　
しばらく削っていると何と少しずつ汚れが取れていくではないですか！！！
慎重に優しく削ればピッチクリーナーの油分でナイフが滑るからマフラーに傷は付かないし、これは推測ですけど、ピッチクリーナーに汚れをふやかす性質があったのかもしれません。
根気強く削ったらここまでキレイになりましたよ。
　　
もう汚れがついていたなんて微塵も感じさせないです。
これぞＣＲマジック♪
同じ汚れでお悩みの皆さん、是非試してみてください。
ちなみに使用したピッチクリーナーはこれです。

その後はホイールを中心にフキフキして終了しました。

で、その後ですね、ＣＲジムニーで夕方の海岸沿いをドライブしてもらいました。
初めてのオープンカー体験はサイコーでした。
風はすごく気持ちよくて、眺めもいいし言うこと無しでしたよ！
記念に桜島をバックに一枚撮ってもらいました。

男は黙って背中で語るってやつですか☆
しょぼさがにじみ出てますね（笑）

洗車

昨日の夕方に洗車をしました！
あまりの汚れぶりに、ほんとはバイクには良くないんだろうけど水洗いをばしちゃいました。
それからこの前、２人乗りをしたときに後ろの人のサンダルが溶けてマフラーにこびりついてしまったので、この機会に落とそうと気合をいれてやったのですが、結局マフラーの汚れは落ちずじまいでした。

手持ちのケミカル総動員してやってみたんですがダメだったんですよ〜（泣）
まぁ当たり前かな。。。
どうやってキレイにしよう…
良い手を考えてみます。
おまけに洗車も終わりに近づいてきた頃から蚊が増えだしてあちこち刺されました。
おかげで足やら手やら顔やら至る所が痒いです！！！
今度から洗車には虫除けも必要ですね。（笑）

リアブレーキパッド交換

昨日の土曜にＣＲガレージにてリアブレーキパッドを交換しました。

新しく変えたのはＳＢＳのブレーキパッドです。
純正のパッドの厚さを測ってみると薄いところは１ｍｍくらいで使用ぎりぎりでした…
リアのブレーキパッドもフロント同様ピンを外すだけで交換できることはできるのですが、今回はキャリパーも洗浄することに！
しかしキャリパーを外すのはかなり大変でしたよ。
マフラーのサイレンサーを外し、ベルトガードを外し、リアタイヤを外し、やっとキャリパーが自由になるなんて。。。
あーほんと整備性が悪いですよね。
でもこれがハーレーかぁ。


そしてキャリパーをゴシゴシ洗浄して、ＭＯＴＯ☆ＳＳさんに４つのピストンの動きをよくするためにモミモミの仕方を教えてもらいました。（笑）
ブレーキオイルを塗って出したり引っ込めたりしたんですが固くてかなり汗だくになりましたね。
　
それから新しいパッドとパッドピンにグリスを塗ってタイヤやマフラーをつけてやっと終わりました。
　
その後は、アクセルの遊びを調整して鬼ハンを戻して、バイクをフキフキして雑談して帰りました。
ＣＲ２５０Ｒさん、ＭＯＴＯ☆ＳＳさん、スズキさん、アリミンさん、たぁーさん、タカさんご協力有り難うございました♪


追記

リアブレーキパッドは７６００キロで交換となったんですが、少し早いような。。。
確かにリア重視のブレーキングをしてはいるんですけどね。
もしかしたらリアブレーキを無意識のうちに引きずっててパッドの減りも早く燃費も悪いのかも…
今度は乗りながらその辺も検証していきます！

衝撃！

昨夜ＣＲ２５０Ｒさんからメールがあり、某スポスタ掲示板上に新型のエアークリーナーフィルターに穴があく問題が書き込まれていたらしい。
何でもフィルターの下のほうにガソリンが染み込んでバックファイヤーの炎で燃えたみたい。。。
さっそく今日自分のスポを確かめてみると、キャブレターにほんの少しガソリンが溜まっててフィルターにも少し染みてはいたけど問題は無いでした。
とりあえず一安心だけどやっぱり心配だなぁ。
ちょくちょく確認するようにしないと！
という訳で、新型エアークリーナーをつけている皆さんは気をつけてみてくださいね☆

フォークオイル交換

昨日も例の如くＣＲ２５０Ｒさんの所でフォークオイルの交換をさせてもらいました。
僕と並行してＸＪＲ１３００乗りのロンビーさんと言う方もフォークオイルの交換をしましたよ。
ＣＲプレゼンツ磨き会の会員の方々も集まって賑やかにわいわいしながら作業をしました。
まず手順してしては、フォークを少し上にあげてフォーク上のキャップを緩めます。
ただフォークを外さないで作業をしたのでけっこうキャップが外しにくかったです。
　
作業をやりやすくするためにメーターとハンドルも緩めてキャップを外したんですが、キャップの下にはすぐスプリングがあるのでピョーンとはねさせないように慎重に外しました。
そしてスプリングを取り出します。

スプリングは僕が思っていたよりもずっと大きいのが印象的でしたね。
　
バネはプログレッシブ・スプリング（巻き数が変化するタイプ）で１９９７より採用されているみたいです。
よく見ると下のほうが巻きの間隔が短いんですよね〜。

そしてフォークの下のほうにあるドレンボルトを外して両方のフォークからオイルを抜きます。
　
オイルが全部出てくるまでしばらく待ってから新しいオイルを入れました。
今回使用したのはカヤバの粘度２０のオイルです。

１５と２０で迷ったんですがハーレー純正も２０らしいので２０にしました。
メーカーが違うんで少しは違うのかもしれませんが、オイル交換後乗ってみてもさっぱり体感は変わりませんでした。
きっと１５でも体感は変わらないですよね。
オイルを入れるときはきちんと量が測れるやつを使って片方につき２６６ｃｃ入れましたよ。

それからスプリングを戻してキャップを閉めようとしたんですが、これがなかなか力の入る作業で２人がかりでなんとか入りました。
キャップが傷つかないように厚いシールを貼ってその上から工具で力一杯押さえてやっとって感じだったので１人ではキツイかもです。

後はハンドルとメーターを締めて完成なのですが、今回はハンドルを今までよりアップにしてみました。
この写真では分からないですよね〜。

今までとポジションが変わったので少し違和感がありましたが、そのうち慣れると思います。

今回思ったのがスポはフロントフォークを外さなくてもオイル交換出来るので他のバイクに比べたら楽なのかなと思いました。
ＸＪＲの方はフォークを外しててけっこう大変そうだったような。。。
オイルの量もスポの２倍くらい必要みたいですね。
ほんと今回も皆様有難うございました。

オイル交換２

お待たせしました（笑）
さていよいよトランスミッションオイルの交換です。
まずドレンボルトを外して古いオイルを出しました。

エンジンオイルはすごく汚かったんですが、トランスミッションオイルはわりかしキレイでしたよ。
　
そしてドレンボルトの先の磁石についた鉄粉をふき取り、オイルが漏れないようにＣＲ２５０Ｒさんにテープを巻いてもらいました。
で、ドレンボルトを締めて新しいオイルを入れようとしたんですが、ここからが苦難の始まりです。
新しいオイルを入れるべくインスペクションカバーを外そうと、ヘキサゴンのトルクスでネジを回そうとしたんですが、ネジが硬くて硬くて回りませんでした。
仕方ないのでダービーカバーを外そうとしたんですが、こちらも硬くてネジが回らず…
あんまり力を入れて強引にやるとネジをなめてしまうので慎重かつ大胆な作業が要求されました。
こうして何度かチャレンジしているうちに何とトルクスの方が先にダメになってしまったのです。
オイルを抜いてしまったんで新しいオイルを入れないことには帰れない！！！

そこで、車で近くのホームセンターに新しいトルクスを買いに行ったんですね。
帰ってきてまた作業に取りかかり２つのネジのうち１つは外す事ができたんですが、悲劇は続いて新しく買ってきたトルクスもダメにしてしまったのです。
途中からＭＯＴＯ☆ＳＳさんも加わり、最初から作業を見守ってくれたイナズマ１２００乗りのスズキさんの４人で途方に暮れていると、何と何とインスペクションカバーをよくよく見るとトルクスではなく六角であることが判明…
しかしネジはすでにトルクスの形に若干変わっていたので、カナヅチで六角をネジに打ち込んで回すと簡単に外れました☆
あの苦労は一体…
ダービーカバーの方はトルクスだったんですけどね。。。
やっと新しいオイルを入れてオイル交換が無事終了しました。
作業自体は難しくなかったんですが、今回はネジにやられましたね！
でも次からはスムーズに行きそうな感じです。

その後、ダービーカバーの方も何とか外してＭＲＣの調整をしてもらい帰路につきました。
走った感想は、オイル交換しただけあって走りがシャンとした感はありましたけどスクリーミンといつもの純正との違いは体感できませんでした。
まぁ分かるわけないですね〜。

前回のオイル交換から半年くらい経ったのでオイル交換したのですが、走行は２１００キロ程度でした。
今度は目安の３０００キロが先か、半年経つのが先か。
まぁ半年経つのが早いんだろうなぁ。
今回もＣＲ２５０Ｒさん、スズキさん、ＭＯＴＯ☆ＳＳさん有難うございました☆
特にＣＲ２５０Ｒさん、買ってきたやつも含めて３つの手持ちのトルクスのうち２つをダメにしてしまい申し訳ありませんでした…

オイル交換

土曜日に遂にと言うか、ようやく前のオイル交換から半年くらい経ったのでオイルを新しいやつに変えました！
ブログで宣言したとおり今回はディーラーに出さずに自分で交換しましたよ。
とは言っても、いつもの如くＣＲ２５０Ｒさん監修のもとお手伝いもしてもらいましたが…

今回は奮発してスクリーミンの高級オイルを使いました！
オイルには色々な考え方もあるでしょうけど、一度は高級オイルを入れてみたいじゃないですか♪

で、本とかネットとかに事前に勉強して本番に臨んだんですが、これがなかなか苦労しました。
どう苦労したかと言うと…
まぁ順を追って話しますね。

まずはドレンホースをはずしエンジンオイルを抜き、次にオイルフィルターを外したんですが、まずこれに苦労しました。
　
工具がうまくかみ合わなくて滑ってしまいオイルフィルターが外れませんでした…
悪戦苦闘すること数十分！
そこで仕方なく別の工具で無理矢理外したらフィルターが傷だらけに。。。
まぁ捨てるからいいんですけど。

後は順調にオイルフィルターにオイルを入れて手で閉めて、エンジン下のドレンホースを閉めて、新しいオイルを注入ー。

これでエンジンオイルは終了して次はトランスミッション。
ここに最大の難関が…

しかし、ここでテレビのドラマのように良い場面で次回に続く（笑）

第２回 バイク磨き会開催

心配していた天気も良く、昨日言った通りＣＲ２５０Ｒさんの所へバイクを磨きに行きました。
前回は時間が無くてあまりスポを磨けなかったので、今日はお昼の１２時くらいから始めました。
今日はシャドウをフキフキ。
磨く前はこんな感じで汚れていました。
　
シャドウを見てＣＲ２５０Ｒさんも「磨きがいがあるね」と一言。

今日はＣＲ２５０Ｒさんがあるツーリングで知り合ったバリオス乗りの女性も一緒でしたよ。
結局、夕方まで３人でバイクを磨きまくっていました。
磨いてただけじゃなく、ＣＲ２５０Ｒさんに僕のシャドウのナンバープレートやシートのガタツキまで直していただき、帰る時には違うバイクに生まれ変わっていましたよ。
かなり錆が進行していてどうしようも無い所もいっぱいあったのですが、何とか見れるようになり、これから定期的に磨いてやればさらに良くなるかと☆
生まれ変わったシャドウはこちら↓

写真だとはっきりとは分からないかもしれないですが、実際に見ると大違い。
どんどんキレイになっていくのでやってて楽しかったです。

途中からこの前、スポのフロントフォークの突き出しをやってくれたＣＲ２５０Ｒさんのお友達も参加してお話したり、バイクいじったりして至福の時を過ごせましたよ♪
皆さん、今日は有り難うございました＆お疲れ様でした。

『磨きは一日にして成らず』

これはＣＲ２５０Ｒさんから頂いた格言なのですが、出来るだけ実践しようと空いた時間があればバイクを磨く事にしています。
昨日も１時間くらいやってました。

ピカールでホイールとエンジン周りを中心にフキフキして、塗装部分をハーレー純正のクリーナー＆ポリッシュで仕上げましたが、まだまだ先は長いです。
時間を作って出来るだけ頑張ろう！
愛車の錆・汚れの撲滅を宣言しまーす。

洗車

今日は洗車をしました。
バイクを洗い、ホーイルをメタコンと今日購入したマザーズのマグポリッシュで磨き、ワックスをかけて仕上げました。
時間があまり取れなかったので、満足のいく仕上がりとは行きませんでしたが、やっぱりバイクが綺麗になるのは気持ちがいいものです。
これが洗車後のバイクです。

僕はこの右斜め後ろから見た姿が一番カッコいいと思っています。
この意見に賛同してくれる人は結構多いと思うのですが。。
定期的に洗車をしていつもピカピカのスポスタに気持ちよく乗れるよう頑張りますよ〜。
でもこれからの季節どんどん洗車が大変になるな…

今日はデジカメを借りて写真撮ったんだけど、やっぱ写り良いなぁ。
僕のショボイ携帯のカメラじゃ限界あるしなー。
携帯を買い換えるか、デジカメ欲しいなぁ。